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  6月26日，中集集团（000039.SZ）2023年度股东大会在深圳举办，包含中集集团董事长麦伯良、总裁高翔、董秘吴三强、副总裁兼首席财政官曾邗等在内的多位高管到会。

  会上，环绕海工新机遇、新能源范畴布局、集装箱职业走势、汇率危险办理等商场重视的论题，中集集团办理层与参会股东进行了面对面沟通。

  展望下半年，中集集团高管剖析，集团首要中心事务的商场景气量提高，将有期望优于上半年的行情。

  从财报来看，上一年以来集运商场景气量下降，集装箱制作事务产销量同比出现显着回落，也影响到中集的成绩。本年以来，海外补库存需求较好，一起在红海危机致船舶绕行、干旱致巴拿马运河运力下降等各种坏因影响下，航运商场供需继续偏紧。

  为应对不确定事情带来的缺箱危险，船东等客户备箱志愿有所上升，推进集装箱价格上升。

  2024年第一季度中集集团迎来触底反弹，成绩有所复苏，到达324.43亿元，同比添加21.74%。

  会上，麦伯良泄漏，中集集团集装箱订单较为丰满，产销量以及订单价格均较2024年第一季度环比提高，现在在手订单已排产至第三季度。叠加旧箱置换要素，估计2024年集装箱商场将进入安稳康复轨迹。

  麦伯良称，叠加上一年高基数，估计全年特种箱增速将会有所回落。另一部分是“集装箱+”类的特箱，比方储能箱、数据中心箱等，添加比较快。

  价格方面，本年一季度中集集团遭到职业低价单的影响。进入4月份以来，职业开展逐渐有序，价格也逐渐回到正常状况水平，估计会在第三季度有所反映。可是比较上一年同期而言，价格才起步康复。因而，本年集装箱板块的毛利率是前低后高。

  展望后市航运行情，麦伯良以为还比较难以判别，现阶段出口美国的货品存在提早备货的状况，透支了一部分需求。未来航运价格演化还得看国际局势的改变，各项要素扰动都可能会推进航运价格继续上涨。

  本年年初，“Mero 3 FPSO 项目命名暨交给典礼”在中集集团旗下中集来福士烟台基地举办。这是国内首例集主船体改造、悉数模块制作及集成、FPSO（浮式出产储油船）体系调试等作业于同一船厂完结的FPSO 修理改造项目。

  据悉，FPSO是集出产、储油、卸油为一体的海上浮式出产储卸油设备，也被称之为“海上炼油厂”。

  现在 FPSO 单艘价格可以到达 30-40 亿美金，一起获益于深海石油勘探开销的继续添加，估计FPSO的商场空间较大。

  中集来福士将FPSO作为战略事务，经过建立专业的油气研制中心、扩展场所和添加基础设施、发挥深水码头的资源禀赋、立异模块制作形式等行动，提高FPSO产能。

  据悉，中集来福士已交给巴油P71 FPSO船体、P78 FPSO船体分段以及多个FPSO项目的上部模块，接受P80、P83 FPSO船体制作总包合同，交给首个FPSO修改造项目。

  中集集团高管泄漏，本年第二季度，中集来福士再签海上工程大额订单。下半年，仍有部分其他的订单招标时机。

  钻井渠道方面，公司旗下14座可租渠道中，自升式的钻井渠道约6台，已完成100%租借，日费率出现上涨趋势，第一季度1座自升式钻井渠道Caspian Driller 取得客户3+2年续约合同。

  “现在5台半潜钻井渠道现已租借两台，其间1座中深水半潜式钻井渠道Deepsea Yantai 取得客户续约合同，新租约较当时合同日费率提高显着。集团剩下的3座半潜钻井渠道正结合详细商场时机，热心参与商场招标和客户商洽。”中集集团总裁高翔谈到。

  展望后市，关于海工事务，麦伯良表明：“现在能源价格居高不下，本年估计油价仍维持在高位，对海工存量财物未来开展有决心。”