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  近来，在安徽合肥物流中心所属阜阳北铁路物流基地，3号线货品堆码处，场内工作人员正在繁忙地作业：龙门吊挥舞着钢铁长臂吊装化肥集装箱；叉车在货垛间闪转腾挪；满载货品的81315次列车，预备奔赴南昌、广州等地……

  “咱们的物流基地辐射国内多个粮食主产地，春耕时节，按照‘优先受理、优先配空、优先装卸、优先挂运’的准则，保证农资运送高效疏通。”我国铁路上海局集团有限公司阜阳北铁路物流基地主任王建介绍，自2月13日注册运营以来，这个物流基地已累计向产粮区发送化肥7.2万吨。

  怎么下降农资物流本钱？用公铁联运方法！安徽铁路物流部分活跃对接区域内农资出产经营企业，为客户量身定做物流运送计划；铁路物流部分还提早与两家轿车运送企业签定货场到农户的“门到门”短途运送协议。

  “这些种子经过公铁联运方法，48小时内就能从东北送到皖北客户手中。”3月13日，在阜阳北铁路物流基地2号线，由辽宁沈阳发来安徽阜阳的70吨玉米良种，正经过主动化传送带进行快速分拣，一旁的货运员刘东娜用手持终端操作货运出产作业，“现在，物流基地引入了斗极定位、轿车电子围栏等技能，完成了货品全流程追寻，主动匹配定位、精准引导叉车对位，物流作业功率极大的提高。”

  安徽昊源化工集团有限公司出售司理关亚风算了一笔“细账”：从近期运送状况看，铁路运送价格低于公路，运送功率高于水路。特别是使用集装箱进行公铁联运，物资运送进程零耗费。他当场决议：企业与合肥物流中心签定物流运送协议。

  “公铁联运让化肥从出厂到抵达农人田头，均匀时刻缩短了40%！”安徽辉隆农资集团阜阳肥业有限公司负责人王月胜兴奋地说。