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  2024年，洋山深水港集装箱吞吐量超越2600万标准箱，创下新的历史纪录，同比添加约4%，占整个上海港一半以上。

  作为全球首个年货品吞吐量打破2600万标准箱的大港，这里是上海洋山深水港，是上海世界航运中心建造的要害落子。

  2024年，上海港集装箱吞吐量打破5000万标准箱，接连15年全球第一，洋山深水港箱量占有总量的“半壁河山”。

  东海大桥全长32.5公里。它是衔接小洋山岛与陆域的仅有陆运通道，也被比作一根扁担，一头挑起洋山深水港，一头挑起临港新片区。2024年，洋山港深水港集装箱吞吐量超越2600万标准箱，创下新的历史纪录，同比添加约4%，占整个上海港一半以上，有力支撑上海港成为全世界首个吞吐量打破5000万标准箱的集装箱港口，倘若将这5000万个标准箱顺次层层叠放，其高度相当于14600余座珠穆朗玛峰。

  上海市公安局边防和港航公安分局洋山公安处交警大队大队长顾青告知贝壳财经记者，东海大桥的年规划通行车流量是430万辆次，日均1.17万辆次。近年来，跟着洋山港集装箱吞吐交易的一向添加，大桥车流量继续走高，2024年通行总量近千万辆次，是规划流量的2.3倍。

  大港的繁忙程度，可见一斑。顾青告知新京报贝壳财经记者，“假如把洋山港一天的箱量平铺，自始至终衔接起来，能够堆600公里，相当于从上海到南京堆一个来回。”

  日趋添加的车流密度，也对交通管理提出了更高的要求。顾青说，顶峰时刻大桥上每延误1分钟，就会影响15辆集卡车通行，假如延误时刻加重将会严重影响集装箱船只的装卸方案。

  为了让岛域与陆域的“生命线”从始至终坚持晓畅，洋山公安处组建了一支大桥巡查队，在桥面上24小时不间断巡查，护航东海大桥甚至洋山港的经济发展。

  2024年洋山港安全进出世界飞行集装箱船只8895艘次，同比添加1.46%，其间18000TEU及以上的船只安全进出1451艘次，安全进出内支线%，在码头、泊位、航道、锚地等硬件设备保持不变的前提下，完成了集装箱吞吐量、进出港船只流量双提高。

  港口内，外地卡车川流不息，人生地不熟的卡车司机，遇上问题没有办法处理时，第一时刻想到的是“找差人”。

  集装箱箱量的一向添加，显示上海港世界一流航运纽带的位置。现在，上海世界航运中心在全球航运中心城市总实力排名中已接连5年稳居全球前三。现在，上海港具有近350条世界航线多个港口，港口连通度接连13年居全球首位。不仅如此，上海港洋山港区已接连两年位列全球集装箱港口绩效指数（CPPI）第一。

  眼前，数以万计的集装箱堆垛成山，数百个吊桥不断起落。往小洋山岛北侧望去，吹沙填海开发滩涂，重点项目接二连三，如火如荼的建造场景。上海港的第三座自动化码头正在紧锣密鼓地筹建中。未来，小洋山北作业区将新建7个7万吨级和15个2万吨级集装箱泊位，总规划能力1160万标准箱，估计2026年可构成初期产能150万标准箱。