船只生意公司Braemar的最新陈述阐明，本年，已有57艘总计11万TEU的船只被送拆。而2022年到8月14日，只要4艘2750 TEU的运力送拆。估量本年全年将有105艘总计20.7 万TEU的船只作废。

  Braemar集装箱分析师Jonathan Roach表明，这比预期的数量低得多，并将其归因于减速飞行和欧盟行将实施的碳税。

  Roach 以为，不断交给的新船将添加撤除旧吨位的需求。拆船速度很可能在2023年年末加速，并一向连续至2024年，这与新造船很多交给的时刻共同。

  2023年上半年，新交给的集装箱船数量为126艘，估量下半年将交给210艘，2024年将再交给381艘。

  Braemar陈述称，当时租船商场仍然坚持健康发展，虽然夏日是传统冷季，但全球各地的运营商都很活泼。面临不可避免的下行趋势，定时租船费率仍较为安稳。

  据Braemar估量，下一年船只作废量将添加到约160艘，后年的作废量也将保持这一水平，由于交给的新船，特别是约15000 TEU的船只，将替代5100~7500 TEU这一级其他旧船。

  一般来说，集装箱船的巨细与船龄相关，小型船只的船龄一般较大，首要归因于近年来航运业倾向造大船以削减单位成本。