3月18日上午，在天津集装箱中心站，跟着一声洪亮的汽笛声，一列满载着日韩进口二手轿车和日用品的列车慢慢驶出站台，向着蒙古国乌兰巴托进发。这是天津集装箱中心站第二线束注册运营首日宣布的首趟中亚班列，它的起程，也拉开了天津区域铁水联运开展的全新帷幕。

  天津集装箱中心站坐落天津港港区内，是全国18个铁路集装箱中心站之一，承担着中欧和中亚班列开行、铁水联运和铁路集疏港运送等许多运送使命。此次注册运营的第二线束坐落既有第一线束的北侧，包含两条贯通式集装箱装卸线、主箱区堆场、龙门吊等设备设备。

  在站台上，天津中铁联合世界集装箱有限公司运营开发部主任李志武难掩激动之情，向记者介绍道：“这条新注册的第二线束，承载着咱们太多的等待。你看这首发的两列车，一列驶向乌兰巴托，另一列满载氧化铝发往内蒙古霍林格勒区域，每列都有108个标准箱，这不只是简略的货品运送，更是咱们运送才能提高的有力证明。”李志武还泄漏，现在每周还有一列发往俄罗斯莫斯科的出口班列，除世界班列外，散改集项目掩盖规模也非常广泛，内蒙包头、乌兰察布，宁夏石嘴山和中宁区域，还有太原区域的外贸晶科太阳能运送都在事务版图内。

  回溯天津集装箱中心站的开展前史，自2016年6月开站运营以来，货运量便一路高歌猛进。2024年作业量打破至41万标箱 ，既有线路尴尬重负，新建第二线束火烧眉毛。

  天津中铁联合世界集装箱有限公司技能装备部主任吕江回忆起建造进程：“从2024年3月开工到12月开始检验，这10个月太不容易。咱们每天都组织精锐力气巡视现场，定时和各参建单位开施工会议，实时把控状况，就盼着项目能快点建成。现在各项设备设备如期完成调试和检验，看到新线注册，全部辛苦都值了。”

  新线束的注册，让天津集装箱中心站的集装箱处理才能从每年40万标箱迈向80万标箱 ，为保证新线束高效运营，各相关单位纷繁行动起来。

  天津铁路物流中心营销部事务辅导范剑雷在现场承受媒体采访时说：“新线束注册是提高京津冀物流纽带能级、服务一带一路的要害一步。咱们提高了运送调度管理上的水准，添加盯控人力，和车务、机务部分紧密配合，现在班列接发功率提高了40%。一起，咱们还和天津港、海关、船公司共建港站一体化通道，后续国铁集团还会推出海铁联运一次托付、一单究竟服务。此外，咱们设立了一带一路班列专班，2025年世界班列开行方针要打破700列 ，进一步满意京津冀的运送需求。”

  在海关监管方面，天津新港海关也做出了许多尽力。天津新港海关物流监控处副处长孙阳介绍：“在第二线束建造时，咱们优化了海关监管作业场所批阅流程，立异分段施工、分段批阅机制，提早6个月把第二线束归入监管规模，添加了8.6万平方米的海关监管面积。现在，咱们在两条铁路线都布置了监管设备设备，运用智能卡口、视频监控等体系，完成两条线路一起作业、同步监管，和铁路、港口等部分亲近和谐联动，推行铁路进出境快速通关事务形式，提高海铁联运运量和铁路集疏港才能。”

  在中铁集装箱中心站，龙门吊正在进行装车作业，站台上繁忙的工作人员，与慢慢驶出的列车构成了一幅充满了许多生机的画面。天津集装箱中心站第二线束的注册，不只提高了本身运送才能，更为服务共建“一带一路”高水平质量的开展、推进集疏港货品“公转铁”运送、优化京津冀区域交通结构注入了强壮动力。（津云新闻记者 刘畅 拍摄 吴涛）