据外国交际渠道音讯显现，当地时间9月23日，加拿大蒙特利尔港码头上一个装有

  音讯显现，消防员称，集装箱里装有大约15000公斤锂电池。由于电池的性质以及忧虑会演变成化学品失控的状况，这场火灾很难熄灭，直到9月24日上午7：00才被熄灭，但有一名消防员在事端中受伤。

  据Times of India音讯，9月14日，印度维沙卡帕特南集装箱码头私家有限公司（VCTPL） 一名值勤的工作人员发现一个40英尺集装箱冒出浓烟，该集装箱装有用于电动汽车（主要是四轮车）的锂电池。

  据称，该集装箱从我国运抵加尔各答。起火后，VCTPL管理层当即隔离了集装箱，并由维沙卡帕特南港务局的消防车进行了降温处理。随后，集装箱内的物品已依照安全规程移走并处理，现在正在进行内部查询以确认火灾原因。

  7月3日，深圳市盐田区一码头有集装箱着火。接到报警后，盐田区消防救援大队当即赶赴处置。经查询，火灾现场焚毁集装箱内锂电池等货品，过火面积约8平方米，无人员受伤或逝世，起火原由于锂电池热失控。

  深圳市盐田区一码头集装箱着火，经查询，火灾现场焚毁集装箱内锂电池等货品，过火面积约8平方米，无人员受伤或逝世，起火原由于锂电池热失控。

  我国消防救援学院消防工程系副教授郑斌曾表明，锂电池具有高单位体积内的包括的能量，能在比较小的体积内贮存很多能量。一旦电池遭遇热失控，贮存在电池中的能量会敏捷开释，导致焚烧速度急剧加速，一起分化发生多种易燃及有毒气体，存在增加了焚烧的风险性。

  因而，锂电池在运送过程中具有必定的安全风险，例如过热、短路乃至起火。现在联合国（UN）已将锂电池划分为风险品9类，这就要求在运送中必定要遵从严厉的安全规范和法规，以确保安全。

  但不同国家和区域根据自己的需求和世界合作的要求，拟定了各种不同的规则以确保安全。

  现在，联合国（UN）已将锂电池划分为风险品9类。因而，锂电池在运送和存储必定要遵从严厉的规章制度，以确保安全。

  据悉，运送法规大致上能够分为世界协议和国家法规两种。就我国而言，现在我国出口锂电池产品无需施行出口商品检验，但锂电池产品归于风险货品，依照《中华人民共和国进出口商品检验法》第十七条 ，《中华人民共和国进出口商品检验法施行法令》第二十九条，出口锂电池产品（UN编号3090,3091,3480,3481）的出产企业，应当向海关请求风险货品包装容器的运用判定，运用未经判定或许经判定不合格的包装容器的风险货品，禁绝出口。