“联合车间晋级改造现已基本完成，正在进行设备调试和试运营。”8月29日，“智造未来——解码新质出产力”网络主题宣扬活动走进山东新能船业有限公司，见证内河船只的“新新之路”。

  济宁坐落京杭大运河终年通航的最北端，内河终年运转船只达10000多艘，这些船只多归于老旧杂散营运船，短少规范化的规范。船只排放规范较低，污染严峻，载重吨位也较小，并且船龄一般都在10年到15年以上，亟需晋级换代。

  山东新能船业有限公司作为济宁动力开展集团为适应港航开展的新趋势注册建立的新动力船只制作企业，2022年10月11日开工建造新动力船只制作基地，2023年10月11日建成投用，完成“一年开工，一年建造，一年达产”，跑出项目建造“新速度”。新能船业首要担任LNG、电能等新动力船只研制、制作和船只保护事务，是全国首个集研制规划、人机一体化智能体系于一体的绿色化、智能化、现代化、规范化新动力船只制作基地。

  在制作基地邻近的白马河畔，记者看到一艘90米LNG动力船和另一艘67.6米纯电动力船停靠在河滨。这便是一周前下水的第一批新动力智能产品船，它们拉开了内河新动力船只批量化出产的前奏。

  两艘新动力智能船型规划灵动新颖，全面使用智能化技能，完成了船只智能监控、自动化操作和数据分析等功能。其间，90米的LNG动力集装箱运输船满载能装载161只集装箱载重5000吨，航程能到达2000公里左右；67.6米纯电动力多用途运输船满载62只集装箱或载重2000吨散货，选用集装箱换电形式补能，续航可达270公里，很合适短途运输。

  值得重视的是，两款新动力智能船型还经过技能成果集成，显着地添加装载量，大幅度下降单位载重阻力，其间LNG动力船只污染物排放量下降90%以上，碳排放下降15%，“含新量”“含绿量”完成“双提高”。

  “现在联合车间已全方面施行智能化出产线的晋级改造，打造成为了一个‘智能化’‘少人化’的自动化车间，可完成年加工钢材量10.8万吨，产能显着提高。2025年末，新动力船只制作基地项目彻底建成后，将具有年造新动力船只400艘，修船100艘的出产能力。